La certification du Boeing 737 MAX 10 pourrait intervenir dès la semaine prochaine, après l’achèvement vendredi d’un examen de sécurité majeur par le comité de certification de type de la FAA. Trois personnes proches du dossier ont indiqué que cette réunion constituait la dernière étape avant la décision de l’autorité américaine. La FAA rappelle toutefois que la sécurité, et non un calendrier commercial, déterminera la date finale.
Le MAX 10 est la plus grande version de la famille 737 MAX. Son homologation est stratégique pour Boeing : les compagnies aériennes en ont commandé près de 1 500 exemplaires, ce qui représente environ 30 % du carnet de commandes actuel du 737. United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines et American Airlines figurent parmi les principaux clients.
Le programme a accumulé plusieurs années de retard. Boeing envisageait à l’origine des premières livraisons en 2020. Le processus a été durci après les accidents mortels du MAX 8 en 2018 et 2019, puis après l’arrachement en vol d’un panneau de cabine sur un MAX 9 d’Alaska Airlines en janvier 2024. Un problème relatif au système antigivrage des moteurs avait également retardé les certifications des MAX 7 et MAX 10.
Un dysfonctionnement apparu dans une mise à jour du logiciel de navigation avait récemment fait craindre un nouveau report. La FAA a toutefois estimé le 2 octobre qu’il ne créait pas de problème de sécurité et n’a pas exigé sa correction comme préalable à la certification. Boeing a déjà construit plusieurs MAX 10 en attente de livraison.
Pour les investisseurs, l’homologation permettrait de commencer à convertir une partie importante du carnet de commandes en livraisons et en trésorerie. Elle aiderait aussi Boeing à mieux concurrencer l’Airbus A321neo sur le segment des grands monocouloirs. Le risque d’exécution reste néanmoins élevé : la montée en cadence, la qualité de production et le respect des exigences de la FAA détermineront la valeur économique réelle de cette étape réglementaire.
